martes, 28 de junio de 2011

ESTADIO COLOMBINO

A mediados de los años noventa veníamos aquí mi hijo y yo a ver al Recre, al igual que veinte años atrás yo había venido con mi padre.
Fue diseñado, para sustituir al antiguo Velódromo, por los arquitectos Rodríguez Cordero y Anadón Frutos, y en su inauguración, en el año 1957, se enfrentaron el Athletic de Bilbao y el Real Madrid. Su capacidad era de algo menos de veinte mil espectadores sentados y durante casi medio siglo fue el estadio del Recreativo de Huelva.
Ni la presión, ni la nostalgia, ni el sentido común pudieron con la especulación edilicia y, después de siete años abandonado, el estadio fue demolido en agosto de 2008, cincuenta años después de su inauguración.







QUINTA DA INVEJA

       Este barrio está a las afueras de Setúbal, al norte de la ciudad, entre las estradas de los Ciprestes y la de Palmela. Según algunos habitantes de los barrios vecinos, quedó abandonado hace más de treinta años cuando empezaron a construirse bloques de pisos en la zona.
       Aún quedan dos calles, alguna vivienda aislada, una torre columbario y lo que parece ser un gran templete de música o un mirador metálico, además de bastantes cimientos de construcciones más antiguas.






domingo, 19 de junio de 2011

MINA SAN PLATÓN

     Esta mina, situada en la margen derecha del río Odiel, generó una importante producción de pirita ferrocobriza durante la primera mitad del siglo XX. El mineral se transportaba por ferrocarril hasta el embarcadero ya desaparecido de San Juan del Puerto.
      La mina de San Platón cerró en el año 1941 y desde entonces el poblado y las edificaciones anejas a la mina fueron quedando abandonados paulatinamente.
       Aún se conservan algunos restos de instalaciones mineras, bocaminas y varias hileras de ruinosas viviendas.






CEMENTERIO DE ANCLAS

       Las almadrabas para la pesca del atún proliferaron en la primera mitad del siglo XX en toda la costa del sur peninsular.       
       Este cementerio de anclas ha sido una manera original de conservar y reciclar los cientos de anclas que se utilizaban para sujetar el cerco de redes de una de estas almadrabas al fondo marino.       
       Esta almadraba se calaba frente a una de las playas de lo que hoy día es el Paraje Natural de Ría Formosa, en el Algarve portugués.





CISQUERO

       Siempre me llamó la atención este peculiar edificio. Antes de que existiera la autopista entre Huelva y Sevilla, solíamos pasar por aquí y veíamos esta bóveda de cemento levantarse sobre los tejados de La Palma.
       Servía para almacenar el orujo del aceite después de ser refinado en el quemador. Este orujo subía en una cinta transportadora y entraba por la parte superior . Los restos de aceite que conservaba garantizaban una buena combustión, así que se utilizaba para encender y mantener luego el brasero, mezclándolo con el cisco de los sarmientos de la viña.
       De la fábrica de aceite sólo quedan este cisquero, de casi doce metros de altura, y el topónimo del lugar donde se encuentra: calle Orujo.




sábado, 18 de junio de 2011

CAMPING CATAPUM

La mala gestión política del gobierno de Cartaya hizo posible que desapareciera este camping, inaugurado en 1969, al que cabe el honor de haber sido el primero que se creó en la costa de Huelva, y sólo detrás del camping La Viña en La Palma, si nos referimos a la provincia.
Tras la decisión del ayuntamiento de desmantelar las instalaciones y de la lucha de los campistas por impedirlo, en marzo de 2004 un grupo de excavadoras, protegidas por policía municipal y guardia civil, acabó con el que había sido lugar de veraneo de muchas familias durante más de treinta y cinco años.
       Ahora sólo el original edificio de la recepción, una pequeña caseta, una parte de la valla exterior y algunas de las fuentes de agua testimonian aquellos veranos de sol y mar que ya se fueron.









lunes, 13 de junio de 2011

FERROCARRIL MINERO

       La faja pirítica del suroeste del país ha hecho posible que Huelva haya sido, en el último cuarto del siglo XIX y primera mitad del XX, una de las provincias con mayor número de kilómetros de vía férrea.
       Desafortunadamente, la indolencia de la administración ha traído consigo la casi total desaparición de todo el patrimonio industrial relacionado con el ferrocarril.
       En esta antigua playa de vías podemos ver algunas locomotoras, vagones de pasajeros y mercancías, vagonetas de mineral y algunos ingenios para el cambio de vías.







PUERTO DE LA LAJA

      Este embarcadero está en la margen izquierda del río Guadiana y sirvió para embarcar el mineral proveniente de las minas de Las Herrerías, Santa Catalina y Cabezas del Pasto. Un ferrocarril minero, inaugurado en 1888, recorría los treinta y dos kilómetros desde las minas hasta aquí.
       Actualmente el embarcadero ha perdido todos los elementos metálicos, vigas, tolvas, raíles, compuertas, etc.
       El recorrido ferroviario forma parte hoy día de la Vía Verde del Guadiana.