ACUEDUCTO DEL BATÁN

Encontré ayer este acueducto cuando iba camino del puente ferroviario de las minas de Tinto Santa Rosa.

Esta poco conocida construcción se levanta sobre el arroyo del Batán justo en su desembocadura sobre el Odiel, entre Sotiel Coronada y El Villar.

Construido con ladrillo visto, está formado por dos arcadas superpuestas de cinco arcos de medio punto.

El estilo y sus dos arcadas recuerdan enormemente al cercano acueducto de las Viñas.

https://otrasrutas-malatao.blogspot.com/2019/07/acueducto-de-las-vinas.html

Su situación, en el barranco del Picote y el entorno abigarrado de eucaliptos, puede hacer que uno pase sobre él sin advertir la magnitud de la obra de ingeniería por la que uno transita.

SALINAS DE IMÓN

Encontrar este complejo salinero de interior a pie de carretera, cuando hacía una ruta por tierras de Sigüenza, fue una grata sorpresa.

Acostumbrado a las salinas de Huelva o Isla Cristina, estas me parecieron tan diferentes como interesantes. Están formadas por un conjunto de edificios, norias, estanques y conducciones de agua, todo abandonado a día de hoy.

La fachada principal de los almacenes San Antonio, en un calamitoso estado de abandono, conserva milagrosamente su pórtico de teja árabe sobre madera, soportado por columnas de piedra.

Durante la Edad Media se levantaron las primeras construcciones, aunque ya los romanos sacaban sal de esta zona situada entre el río Salado y su afluente, el río de la Laguna. 

Las norias, a las que se accede por caminos elevados de piedra sobre los estanques, tienen una curiosa construcción de planta hexagonal.

Incluidas en la Lista Roja del Patrimonio, estas salinas de interior produjeron durante siglos la mayor cantidad de sal de la península. En la actualidad, sus construcciones principales han perdido los tejados y día a día se siguen desmoronando con la total complicidad de los que cobran por velar por la conservación de nuestro patrimonio.

ESTACIÓN DE MANANTIALES

Situada a un kilómetro al sur del puente Manantiales, la estación del mismo nombre era la mitad del recorrido ferroviario entre Riotinto y Huelva.

Está formada por media docena de casas y por la propia estación, separadas entre sí por algo más de un centenar de metros. 

Delante de los edificios, aún puede verse la explanada de la playa de vías, que permitía en su momento que se cruzaran dos convoyes mineros, y lo que queda del cambio de vías.

Junto a las viviendas, también subsiste el horno para el pan, con el que contaron todas las estaciones de esta línea.

Paradójicamente, la que fue una de las mayores estaciones del recorrido (junto a El Manzano, Las Cañas, Gadea y Niebla) es ahora el lugar donde comienza lo que queda del tendido ferroviario; hacia el sur las vías han desaparecido merced a la incansable labor de los desaprensivos y a la complicidad cobarde de las instituciones.

Solo turba el silencio el canto de algún pájaro y el sonido del agua del río Tinto deslizándose entre las piedras. Sin duda, lo poco frecuentado de este lugar da al paraje un punto de singularidad y belleza.  

CUARTEL DE HERRERÍAS

Dos son los condicionantes que se daban aquí para construir un gran cuartel; por un lado, su ubicación no lejos de la frontera portuguesa y, por otro, la necesidad de custodia del mineral extraído en estas minas.

Se trata de un gran edificio de planta rectangular dispuesto alrededor de un patio central, en la actualidad copado por la maleza. 

En los vértices opuestos de la construcción hay dos torres cilíndricas que contribuyen a darle ese aspecto militar que se le ve desde lejos.

Un proyecto de rehabilitación, ahora en vía muerta, sirvió para restaurar su techumbre.